Выкуп, трейд-ин, гарантийная заявка, перегон, мойка, возврат из лизинга — везде состояние машины фиксирует заинтересованная сторона, и везде спор упирается в слово против слова. Это рынок, где за год владельца меняют 6,24 млн машин, а скрутка пробега продаётся по открытому прайсу от тысячи рублей.
TrustVisor подписывает кадр аппаратным ключом в момент съёмки, на уровне сенсора камеры: подложить старое фото, чужой снимок или правленый файл не выйдет. Проверить может любая сторона сделки — за минуту, в браузере.
Наш сервис помогает разным отраслям бороться с разными видами подделок. Вот из чего он состоит:
Вторичный рынок поставил рекорд за 19 лет — 6,24 млн проданных машин за 2025 год на фоне падения продаж новых на 16%. Чем больше машин меняет руки, тем больше моментов, где состояние фиксируется словом заинтересованной стороны.
Принимает машины по визуальной оценке без независимой фиксации. Спор «вы занизили из-за дефекта, которого не было» нечем закрыть — ни дилеру, ни клиенту.
Оценивает дистанционно — по фотографиям продавца. Снимки из чужого объявления, прошлогодние и отретушированные выглядят так же, как честные.
Его слово решает цену — и его же нечем защитить от обвинений задним числом. Что именно он видел час назад, знает только он.
Платит цену, в которую вшита чужая честность: в массовом сегменте 800 тыс.–1,5 млн ₽ признаки скрутки — у 59% машин (Forbes / исследование Дрома).
Платит по гарантийным счетам дилеров, не видя ни машин, ни дефектов. По отраслевым оценкам, мошенничество съедает до 10% гарантийных расходов (Warranty Week).
Сам находит дефект, сам чинит, сам документирует. Его фотографии — центральный элемент претензии, и никто не проверяет их происхождение.
Машина в чужих руках без хозяина. Вмятина, найденная после, — «ничья»: бремя доказательства лежит на том, у кого доказательств нет.
Акт возврата с описанием износа обязателен по закону о лизинге — но «сверхнормативный износ» остаётся вечным спором между сторонами акта.
Автотека, Автокод, ЕАИСТО проверяют записи о машине. Записи вносят люди: пробег в ЕАИСТО оператор вписывает вручную, а сервисы «чистки» открыто правят историю.
Сегодня. Историю машины проверяют по VIN — Автотека, Автокод, ЕАИСТО. Полезный слой, который проверяет записи в базах.
С подписью. Честно: здесь ничего не меняется — мы не проверяем и не чистим историю. Наша работа начинается там, где нужно доказать физическое состояние конкретной машины в конкретный момент.
Сегодня. Оценщик осматривает и называет цену. Что он видел — через час уже никто не докажет, в обе стороны.
С подписью. Видеообход при приёмке: состояние машины зафиксировано для обеих сторон — дилер защищён от «после вас появилось», клиент — от «мы видели дефект».
Сегодня. Механик снимает дефект и результат на обычную камеру. Производитель на аудите видит файлы, которым остаётся верить.
С подписью. Кадры диагностики и выполненной работы несут устройство, время и место: шаблонное фото под новую претензию не проходит проверку.
Сегодня. Перегонщику, мойке, эвакуатору машину отдают под честное слово. Спор о вмятине начинается после возврата.
С подписью. Обход до передачи и после возврата: момент появления повреждения перестаёт быть предметом веры.
Сегодня. Покупатель б/у верит объявлению, отчёту по VIN — и продавцу на слово.
С подписью. К объявлению приложен подписанный осмотр с датой: проверка бесплатна, в браузере — прозрачность становится аргументом цены, а не издержкой.
Фотографии уже подняли долю одобренных претензий с 60% до 95% (данные отраслевого ПО) — настолько аудит им верит. Требования к снимкам проверяют метки времени и GPS, то есть EXIF, который правится за минуту. Подпись превращает те же фото в доказательство.
Каждый приём ниже либо измерен исследованиями, либо открыто продаётся как услуга. Страдают от них не только покупатели — добросовестному дилеру достаётся рынок, на котором его честной оценке не верят по умолчанию.
Каждая цифра — про одно и то же: решения на сотни тысяч рублей принимаются по изображениям и записям, происхождение которых никто не может подтвердить. Рынок уже платит за контроль — не хватает только доказуемости.
Проверочная экосистема реальна и полезна. Общая слабость одна: всё это проверяет записи и документы — не физическое состояние конкретной машины в конкретный момент.
Идея простая: не проверять файл потом, а лишить смысла саму попытку его подменить. Подпись ставится там же и тогда же, где и когда получен кадр.
Съёмка — обычным Android-смартфоном, приложение работает как привычная камера. Отдельного оборудования не нужно.
Подпись в момент съёмки — аппаратным ключом в защищённом чипе устройства. Ключ не покидает чип и недоступен даже при полном доступе к телефону, поэтому подписать задним числом уже готовый файл нечем.
Манифест — к файлу прикладываются время, место, модель устройства и данные датчика движения. Это не EXIF: манифест накрыт той же подписью, что и сам кадр, поэтому править его по отдельности бессмысленно.
Проверка любой стороной — получатель открывает файл в верификаторе и видит вердикт. Проверка идёт целиком в браузере и не требует доверять нашему серверу.
Результат — вердикт: ПОДЛИННО, ИЗМЕНЁН или НЕ АТТЕСТОВАНО — и подробности: что именно совпало, а что нет. Спор перестаёт быть обменом утверждениями.
На странице «Как это работает» — интерактивные модели всего сервиса: телефон, верификатор и панель, которые можно пощёлкать по-настоящему. И наглядный фокус: меняем один байт в подписанном видео — и проверка ловит подделку у вас на глазах.
Немецкий орган техосмотра вместе с Bosch строит цифровой журнал одометра: коннектор в машине регулярно передаёт пробег в защищённую от правок систему. Ровно тот разрыв, который в России закрыт ручным вводом в ЕАИСТО.
Департамент транспорта Калифорнии перевёл 42 млн автомобильных титулов на неизменяемую цифровую историю — прицельно против мошенничества с историей владения.
Подпись самого кадра — та же логика на уровне снимка: открытый стандарт C2PA развивают Adobe, Google, Microsoft и Sony, а Truepic строит на нём проверку фотофиксации для страховых и осмотров.
В каждой паре ниже платит тот, кто не видел машину своими глазами. Подпись не меняет, кто снимает, — она делает снятое проверяемым для того, кто платит.
Клиент сдаёт машину, оценщик называет цену. Видеообход при приёмке защищает обоих: спор «что именно видели» исчезает вместе с поводом.
Дилер ремонтирует и документирует, производитель платит. Подписанные кадры дефекта и работы — претензия, которую аудит принимает без переписки.
Покупатель платит цену, продавец — репутацией. Подписанный осмотр с датой выгоден честному продавцу: его прозрачность наконец можно проверить.
Царапина после мойки — бремя доказательства на владельце. Обход до и после защищает добросовестную мойку от ложных претензий так же, как клиента от реальных повреждений.
Ответственность за груз — на перевозчике, фиксация до погрузки уже рекомендована. Подпись делает её доказательством, а не файлом с телефона водителя.
Акт возврата обязателен, «сверхнормативный износ» — спор. Мы честно на стороне того, кто теряет от неопределённости: корпоративного парка с предсказуемыми расходами на возврат.
Каждый начинается с приложения из Google Play и ключа или кода — и заканчивается файлом, который проверит любая сторона. Съёмка выглядит как обычная камера: процесс приёмки и ремонта не меняется.
Оценщик с постоянным ключом делает видеообход машины в момент приёмки — кузов, салон, VIN, панель с пробегом. Дистанционному выкупу — одноразовый код продавцу: он снимает сам, вы оцениваете по кадрам, которым можно верить. Код — 50 ₽ на осмотр; пустой выезд дороже на порядки.
Механик снимает дефект при диагностике и результат после ремонта — те же два кадра, что и сейчас, только подписанные. Производителю на аудите — файлы, которые нельзя переиспользовать под другую претензию. Форма «жалоба · причина · устранение» не меняется. Одобрение с фото уже 95% — подпись убирает последний повод для отказа.
Перегон, мойка, эвакуатор, подменный водитель — обход при передаче и при возврате. Повреждение получает момент появления, спор — короткий ответ. Разовым исполнителям — коды, штатным — ключи. Подпись ставит устройство, а не человек — фиксация защищает обе стороны.
К объявлению прикладывается подписанный осмотр с датой — покупатель проверяет в браузере, бесплатно. «Снимки из чужого объявления» и прошлогодние фото не проходят проверку. Для дилера это аргумент цены, для покупателя — причина выбрать вас. Проверка файла не требует ни приложения, ни аккаунта.
Расчёт: 22 рабочих дня; ключ — 600 ₽ на человека в месяц, от десяти человек — 400 ₽. Разовые коды для клиентов и продавцов — 5 000 ₽ за панель на 100 кодов.
Нет. Подпись фиксирует состояние машины, а не цену: торг, маржа и скидка на новый автомобиль остаются как были. Исчезает только спор о том, что именно видел оценщик.
На практике фиксация защищает самого оценщика: обвинение «вы занизили из-за выдуманного дефекта» разбивается о подписанный обход, где дефект виден.
Мы не заменяем ни DMS, ни чек-листы: маршрут осмотра, поля и процессы остаются вашими. Съёмка идёт в нашем приложении — как обычная камера, — а готовый файл сотрудник прикладывает туда же, куда прикладывал обычные фото.
Ваше приложение подтверждает, что файл загружен к вам. Подпись подтверждает сам кадр — что он снят этим устройством, здесь и сейчас, и не менялся. Проверка — на сайте или по API из ваших систем.
Честно: мы не датчик в машине и сам одометр не контролируем. Подписанный снимок панели подтверждает одно — что это показание было на этой панели в этот момент, и снимок не подделан.
Этого достаточно, чтобы изменить экономику: серия таких снимков — на ТО, при приёмке, при продаже — делает скрутку доказуемой, а «журналы» вроде ЕАИСТО получают то, чего им не хватает: проверяемый источник записи.
Честный вопрос — честный ответ: мы строим кейс от стороны, которая теряет деньги от неопределённости. При возврате из лизинга это чаще корпоративный парк, которому важна предсказуемость расходов на «сверхнормативный износ».
Но фиксация при выдаче и возврате объективна для обеих сторон: лизингодателю, который хочет закрыть споры быстро, а не выиграть их количеством, она экономит те же юридические часы.
Мы не проверяем и не чистим историю — это зона Автотеки, Автокода и ЕАИСТО. Не оцениваем стоимость машины и не влияем на цену. Пробег не контролируем датчиком — подтверждаем только показание на панели в момент съёмки. В лизинге работаем от стороны, которая теряет от неопределённости. Подпись удостоверяет кадр: где, когда, чем снято и что файл не менялся.
Мы не просим менять процессы, выделять бюджет или внедрять что-то «по всей компании». Выберите одну точку, где доверие ещё не наработано: один филиал выкупа или новые оценщики. Две недели они снимают как обычно — просто через наше приложение.
Через две недели у вас цифры: сколько съёмок, сколько прошло проверку — и как выглядит спорный случай, когда у вас есть подпись.
Обсудим формат: ключи оценщикам и механикам, коды продавцам и клиентам, проверка по API из DMS.
Объём вторичного рынка — Автостат. Доли скрутки — Forbes (исследование Дрома, 250 тыс. машин); стоимость услуги — открытый прайс. Оценка трейд-ин — Журнал Совкомбанка. Гарантийное мошенничество — Warranty Week, отраслевой консалтинг; влияние фото на одобрение — Heavy Vehicle Inspection (данные вендора). Мировые проекты — Bosch IoT Lab, CoinDesk. Возврат из лизинга — 164-ФЗ. Стандарт подписи — C2PA, практика — Truepic. Актуально на август 2026 года.